용마터널: 두 판 사이의 차이

2026년 7월 30일 (목) 00:57 기준 최신판

국가	대한민국
위치	서울시 중랑구 면목동 ~ 구리시 아천동
사업 방식	민간투자사업
설계	(주)다산컨설턴트(최초제안설계 2000.11~2002.03, 실시설계 2004.01~2010.01)
발주처(시행자)	서울특별시, 용마터널(주)
연장	3.556km(폭 4~6차로) — 터널 2.565km, 지하차도 383m, 교량 3개소(210m)
착공/개통	착공 2009.11, 개통 2014.11.21
총사업비	1,172억원
통행료	소형 1,500원, 중형 2,500원, 대형 3,200원

개요

용마터널은 서울시 중랑구 면목동에서 구리시 아천동(아천IC)까지를 잇는 민간투자사업 터널이다. (주)다산컨설턴트가 최초제안설계(2000.11~2002.03)와 실시설계(2004.01~2010.01)를 수행했다.

건설 경과

2003년 8월 서울시와 용마터널(주) 간 민간투자사업 실시협약을 체결했으며, 2009년 11월 착공해 5년 만인 2014년 11월 21일 개통했다. 연인원 24만여 명과 중장비 2만여 대가 투입되었다.

시설 개요

연장 3.556km(폭 4~6차로)로, 터널 2.565km, 지하차도 383m, 교량 3개소(210m), 요금소 1개소로 구성된다.

사업의 의의

망우로와 아차산길의 극심한 교통정체를 해소하고, 서울 동북권의 교통환경을 개선한다.

구리암사대교와의 관계

2014년 11월 21일 용마터널이 개통되는 날, (주)도화엔지니어링이 설계한 구리암사대교도 함께 개통되었다. 용마터널 북측 램프가 구리암사대교와 직결되어, 아차산과 한강으로 단절되어 있던 중랑구·강동구 지역이 직접 연결되는 효과를 낳았다.

같이 보기

@@ 1번째 줄: / 1번째 줄: @@
 {| class="wikitable"
 |-
-! 국가 || 대한민국
+! style="white-space:nowrap; background-color:#f2f2f2;" | 국가 || 대한민국
 |-
-! 위치 || 서울시 중랑구 면목동 ~ 구리시 아천동
+! style="white-space:nowrap; background-color:#f2f2f2;" | 위치 || 서울시 중랑구 면목동 ~ 구리시 아천동
 |-
-! 사업 방식 || 민간투자사업
+! style="white-space:nowrap; background-color:#f2f2f2;" | 사업 방식 || 민간투자사업
 |-
-! 발주처(시행자) || 서울특별시, SK건설
+! style="white-space:nowrap; background-color:#f2f2f2;" | 설계 || [[다산컨설턴트|(주)다산컨설턴트]](최초제안설계 2000.11~2002.03, 실시설계 2004.01~2010.01)
 |-
-! 설계 || (주)다산컨설턴트(민간투자사업 최초제안설계 2000.11~2002.03, 수정제안설계, 실시설계 2004.01~2010.01)
+! style="white-space:nowrap; background-color:#f2f2f2;" | 발주처(시행자) || 서울특별시, 용마터널(주)
 |-
-! 연장 || 3.5km(왕복 4차로), 설계속도 80km/h
+! style="white-space:nowrap; background-color:#f2f2f2;" | 연장 || 3.556km(폭 4~6차로) — 터널 2.565km, 지하차도 383m, 교량 3개소(210m)
+|-
+! style="white-space:nowrap; background-color:#f2f2f2;" | 착공/개통 || 착공 2009.11, 개통 2014.11.21
+|-
+! style="white-space:nowrap; background-color:#f2f2f2;" | 총사업비 || 1,172억원
+|-
+! style="white-space:nowrap; background-color:#f2f2f2;" | 통행료 || 소형 1,500원, 중형 2,500원, 대형 3,200원
 |}
 == 개요 ==
-'''용마터널'''은 서울시 중랑구 면목동에서 구리시 아천동까지를 잇는 민간투자사업 터널이다.
+'''용마터널'''은 서울시 중랑구 면목동에서 구리시 아천동(아천IC)까지를 잇는 민간투자사업 터널이다. (주)다산컨설턴트가 최초제안설계(2000.11~2002.03)와 실시설계(2004.01~2010.01)를 수행했다.
+== 건설 경과 ==
+년 8월 서울시와 용마터널(주) 간 민간투자사업 실시협약을 체결했으며, 2009년 11월 착공해 5년 만인 2014년 11월 21일 개통했다. 연인원 24만여 명과 중장비 2만여 대가 투입되었다.
 == 시설 개요 ==
-연장 3.5km, 왕복 4차로로 설계속도 80km/h다.
+연장 3.556km(폭 4~6차로)로, 터널 2.565km, 지하차도 383m, 교량 3개소(210m), 요금소 1개소로 구성된다.
-== 설계 ==
+== 사업의 의의 ==
-(주)다산컨설턴트가 2000년 11월부터 2002년 3월까지 민간투자사업 최초제안설계를 수행했으며, 이후 수정제안설계를 거쳐 2004년 1월부터 2010년 1월까지 실시설계를 수행했다.
+망우로와 아차산길의 극심한 교통정체를 해소하고, 서울 동북권의 교통환경을 개선한다.
-== 사업의 의의 ==
+== 구리암사대교와의 관계 ==
-망우로와 아차산길의 극심한 교통정체를 해소하고, 서울 동북권의 교통환경을 개선하는 것을 목적으로 한다.
+년 11월 21일 용마터널이 개통되는 날, (주)도화엔지니어링이 설계한 [[구리암사대교]]도 함께 개통되었다. 용마터널 북측 램프가 구리암사대교와 직결되어, 아차산과 한강으로 단절되어 있던 중랑구·강동구 지역이 직접 연결되는 효과를 낳았다.
+== 같이 보기 ==
+* [[다산컨설턴트]]
+* [[구리암사대교]]
 [[분류:터널]]
 [[분류:㈜다산컨설턴트 프로젝트]]