광명-서울 고속도로 문서 원본 보기

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! style="white-space:nowrap; background-color:#f2f2f2;" | 국가 || 대한민국
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! style="white-space:nowrap; background-color:#f2f2f2;" | 위치 || 경기도 광명시 가학동 ~ 서울특별시 강서구 방화동
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! style="white-space:nowrap; background-color:#f2f2f2;" | 사업 방식 || 민간투자사업(BTO)
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! style="white-space:nowrap; background-color:#f2f2f2;" | 설계 || [[다산컨설턴트|(주)다산컨설턴트]](민간투자사업 제3자제안설계, 실시설계, 2007.08~)
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! style="white-space:nowrap; background-color:#f2f2f2;" | 발주처(시행자) || 코오롱글로벌, 서서울고속도로(주) — 출자자: 코오롱글로벌·포스코이앤씨·비에스한양·SK에코플랜트 등 13개사
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! style="white-space:nowrap; background-color:#f2f2f2;" | 연장 || 19.8~20.2km(왕복 4~6차로, 설계속도 100km/h)
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! style="white-space:nowrap; background-color:#f2f2f2;" | 터널 || 3개소(연장 8,945m, 자료에 따라 7개소·6,893m로도 기재)
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! style="white-space:nowrap; background-color:#f2f2f2;" | 교량 || 34개소(연장 5,033m, 자료에 따라 31개소·2,806m로도 기재)
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! style="white-space:nowrap; background-color:#f2f2f2;" | 총사업비 || 9,724억원(2021년 기준) → '''약 2조5,000억원(최근 협의 기준, 대폭 증액)'''
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! style="white-space:nowrap; background-color:#f2f2f2;" | 착공 || 2019.3.27
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! style="white-space:nowrap; background-color:#f2f2f2;" | 개통(예정) || 당초 2024년 → 2027년 하반기~12월 31일로 재차 연기
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== 개요 ==
'''광명-서울고속도로'''(서울광명고속도로)는 경기도 광명시 가학동에서 서울특별시 강서구 방화동까지를 잇는 민간투자사업 고속도로다. (주)다산컨설턴트가 민간투자사업 제3자제안설계 및 실시설계를 수행했다.
 
== 사업 경과 ==
서서울고속도로(주)가 2003년 건설교통부에 사업제안서를 제출하면서 사업이 본격화되었다. 2007년 코오롱 컨소시엄이 우선협상대상자로 지정되었고, 2012년 실시협약이 체결되었다. 2013년 환경영향평가 및 주민설명회를 거쳐, 2017~2018년 실시계획 승인이 이루어졌다. 2019년 3월 27일 착공했다.
 
당초 계획보다 공사기간이 45개월 이상 연장되면서, 개통 목표가 2024년에서 2027년 하반기~12월 말로 재차 연기되었다. 사업 실시협약 변경을 통해 총사업비도 대폭 증액되었다(9,724억원→약 2조5,000억원).
 
== 시설 개요 ==
연장 19.8~20.2km(왕복 4~6차로, 설계속도 100km/h)로, 터널 3개소(연장 8,945m)와 교량 34개소(연장 5,033m)를 포함한다. 출입시설로 분기점(JCT) 1개소, 나들목(IC) 5개소, 간이휴게소 1개소가 계획되어 있다.
 
== 지역 갈등 및 설계 변경 ==
* '''원광명마을 지하화''': 2016년부터 지역 주민들이 고속도로 건설로 인한 원광명마을 구도심 단절, 소음·분진 문제를 제기해왔다. 이에 따라 2021년 광명동 원광명마을~부천 시계 1.5km 구간을 지하화하기로 결정했으며, 약 800억원의 공사비가 추가되었다.
* '''온수터널 지반붕괴 우려''': 2019년 온수터널 공사와 관련해 지반 붕괴 위험이 제기되어, 지하 안정성 검증을 위한 주민 협의체와의 협의 및 설명회가 진행되었다.
* '''항동초등학교 관통 논란''': 서울 구로구 항동 주민들이 지하고속도로 구간이 일부 아파트 단지와 항동초등학교를 관통한다는 문제를 제기한 바 있다.
 
== 사업의 의의 ==
수원-광명-서울-파주를 잇는 국토 중추 간선망의 핵심 구간으로, 서울문산고속도로와 연결되어 수도권 서부 고속도로망의 중간 노선을 이룬다. 서울외곽순환도로(수도권제1순환고속도로)에 집중되던 교통량을 흡수·분산하는 효과가 기대된다.
 
== 기술적 특징 ==
대도시권을 통과하는 고속도로 설계경험을 토대로 설계기준·제도정비에 관한 기술 노하우를 축적했다. 도심지 대규모 장대터널 계획에 따른 최적의 환기 및 방재시설 계획도 수립했다.
 
== 같이 보기 ==
* [[다산컨설턴트]]
* [[서울-문산고속도로]]
 
[[분류:도로]]