| 국가 | 대한민국 |
|---|---|
| 노선번호 | 고속국도 제14호선 |
| 위치 | 경상남도 함양군 지곡면(기점) ~ 울산광역시 울주군 청량읍(종점), 거창군·합천군·의령군·창녕군·밀양군·양산시 경유 |
| 발주처 | 한국도로공사 |
| 총연장 | 144.6km(왕복 4차로, 폭 23.4m) |
| 총사업비 | 5조 2,647억원 |
| 기본설계 | 2009.12 완료 |
개요
함양울산고속도로는 경상남도 함양군 지곡면을 기점으로 거창군·합천군·의령군·창녕군·밀양군·양산시를 거쳐 울산광역시 울주군 청량읍을 종점으로 하는 총연장 144.6km의 고속도로로, 고속국도 제14호선이다. 경남 서북부 내륙지역과 북동부지역, 울산광역시를 연결해 영남권과 호남권을 잇는 동서 간선망을 보완하고, 경상남도 내륙 지역의 관광·산업자원 개발을 목적으로 한다.
사업 배경
2009년 12월 기본설계가 완료되었고, 2010년 2월 기획재정부와 총사업비 협의를 완료했다. 2010년 7~8월 공구별 실시설계 입찰이 진행되었다. 전체 사업비는 5조2,647억원이며, 광역경제권발전 선도프로젝트 사업으로 선정되어 사업 추진이 가속화되었다. 새만금 개발사업과 연계하여 동서간 교통망을 구축하는 사업으로, 국토 간선도로망인 7×9축 중 동서3축의 미연결구간을 연결하는 4차로 고속도로 신설사업이기도 하다. 완공 시 함양에서 울산까지 이동시간이 기존 약 4시간에서 2시간30분으로 약 1시간30분 단축될 것으로 기대된다.
구간별 현황
| 구간 | 연장 | 설계사 | 착공 | 개통 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 밀양~울산 | 45.2km | (주)다산컨설턴트(1-5공구) | 2014.3.10 | 2020.12.11 | 3개 구간 중 최초 개통 |
| 창녕~밀양 | 28.5~28.54km | 확인 필요 | 2016.10.14 | 2024.12.28 | 6개 공구(1공구 두산중공업, 2공구 코오롱글로벌, 3공구 GS건설, 4공구 한일건설, 5공구 KR산업, 6공구 금호건설 시공). 기존 국도24호선(42km·63분) 대비 28.5km·17분으로 단축 |
| 함양~창녕 | 제26공구 L=7.40km | 제26공구: (주)대한콘설탄트(실시설계, 2010~2014) | 2018.2.23 | 2026년(목표) | 함양군 통과구간 7.65km는 1공사구역(쌍용건설)·2공사구역(동부건설) 시공. 그 외 공구 설계사는 추가 확인 필요 |
밀양~울산 구간 상세
2014년 3월 10일 착공해 2020년 12월 11일 개통되었으며, 3개 구간 중 가장 먼저 완공되었다. (주)다산컨설턴트가 1-5공구의 설계를 수행했다.
창녕~밀양 구간 상세
2016년 10월 14일 착공해 8년 만인 2024년 12월 28일 개통되었다. 밀양 분기점(창녕 장마면)에서 영산 나들목까지 28.54km 구간으로, 분기점 1개소(창녕)·나들목 2개소(영산, 서밀양)·휴게소 1개소(밀양)로 구성된다. 산외1터널을 비롯해 총 6개 터널을 통과하며, 구조물(교량·터널) 비율이 76%에 달한다. 기존 국도24호선 이용 시 42km·63분이 소요되던 것이 28.5km·17분으로 대폭 단축되었다.
함양~창녕 구간 상세
2018년 2월 23일 착공해 2026년 개통을 목표로 건설 중이다. 함양군 통과 구간(지곡면·수동면·안의면, 7.65km)은 제1공사구역(쌍용건설)과 제2공사구역(동부건설)이 각각 담당하고 있다. 주요 시설로 교량 8개소(1,722m), 터널 2개소(2,179m), 분기점 1개소, 졸음쉼터 1개소가 있으며, 총 공사비 1,607억원(보상비 제외) 규모다.
이 구간 중 제26공구(연장 7.40km, 폭원 23.4m, 설계속도 100km/h)는 (주)대한콘설탄트가 2010년부터 2014년까지 실시설계를 수행했다. 발주처는 한국도로공사다.