| 국가 | 대한민국 |
|---|---|
| 위치 | 서울특별시 성북구 정릉동(아리랑고개입구) ~ 동대문구 신설동(신설동역) |
| 감리 | (주)도화엔지니어링 |
| 시공사 | (주)포스코건설, 원하종합건설(주), 현대로템(주) |
| 발주처 | 서울특별시 도시기반시설본부 |
| 준공년도 | 2017년 |
| 총연장 | 3,095m |
| 본선터널 | 2,877m(NATM) |
| 정거장 | 3개소(개착BOX구조물, 218m — L11·L12·L13정거장, 3개 정거장 교차환승 구조) |
| 본선환기구 | 3개소(개착BOX구조물) |
개요
우이신설선은 서울특별시 성북구 정릉동 아리랑고개입구에서 동대문구 신설동 신설동역까지를 잇는 경전철 노선으로, (주)도화엔지니어링이 감리를 수행했다.
시설 개요
총연장 3,095m로, 본선터널은 NATM 공법으로 2,877m 규모다. 정거장은 개착BOX구조물 형태로 3개소(L11·L12·L13정거장, 218m)가 있으며 3개 정거장 교차환승 구조로 계획되었다. 본선환기구도 개착BOX구조물로 3개소가 설치되었다.
시공
도화엔지니어링이 감리한 구간(정릉동 아리랑고개입구~신설동역)의 시공은 (주)포스코건설, 원하종합건설(주), 현대로템(주)이 담당했다.
노선 전체 정보
위키백과에 따르면 정식 노선명은 "서울 경전철 우이신설선"으로, 전체 구간은 강북구 북한산우이역에서 동대문구 신설동역까지 총연장 11.4km, 정거장 13개소, 총사업비 9,299억원 규모다. 2009년 9월 착공해 8년 만인 2017년 9월 2일 개통되었으며, 수익형 민간투자사업(BTO) 방식으로 우이신설경전철(주)가 30년간 운영권을 갖는다.
운영 현황(2023년 기준)
개통 후 누적 승객 1억명을 넘어섰으나, 실제 수송 수요가 예측 대비 51% 수준(하루 평균 6만7,000명, 예측 13만명)에 그쳐 2020년부터 자본잠식 상태에 빠졌다. 서울시가 약 6,100억원의 재원을 투입했으며, 2023년 기존 사업시행자와 실시협약을 해지하고 2047년까지 운영할 신규 사업자를 공모했다.