| 국가 | 대한민국 |
|---|---|
| 상위 노선 | 부산외곽순환고속도로(고속국도 600호선, 광재IC~대감JC 구간) |
| 위치 | 경상남도 김해시 상동면 ~ 대동면 |
| 설계 | (주)다산컨설턴트(대안입찰설계, 2010.12~2012.09) |
| 발주처 | 한국도로공사, 코오롱글로벌 |
| 연장 | 4.573km(왕복 4차로, 설계속도 100km/h) |
| 터널 | 1개소(연장 4,297m) |
| 개통 | 2018.2.7(부산외곽순환고속도로 전 구간 개통과 동시) |
개요
신어산터널은 경상남도 김해시 상동면에서 대동면까지를 잇는 터널로, 부산외곽순환고속도로(6공구, 광재IC~대감JC 구간)의 일부다. (주)다산컨설턴트가 대안입찰설계를 수행했다(2010.12~2012.09).
상위 노선 — 부산외곽순환고속도로
부산외곽순환고속도로(고속국도 600호선)는 총연장 48.8km로, 2011년경 착공해 2018년 2월 7일 전 구간이 개통되었다. 명칭과 달리 전체 구간의 65%(32km)가 경상남도(김해시 55%, 양산시 10%)에 위치해, 경남·김해 지역에서는 명칭 변경 요구가 제기되기도 했다.
시설 개요
연장 4.573km, 왕복 4차로로 설계속도 100km/h다. 터널 1개소(연장 4,297m)와 관리사무소 1개소를 포함한다.
사업의 의의
김해·부산시내 교통량을 외곽으로 우회 처리해 교통혼잡을 해소하며, 부산시 및 경남 동남부 지역 간 교류 활성화에 기여한다. 전국 간선도로망 계획(7×9)의 동서 9축 지선을 구성한다.
기술적 특징
큰 곡선선형 조합과 단면확대로 주행안전성을 확보했으며, 터널 내 피난거리 단축으로 방재기능을 강화했다. 제트팬 규격을 확대하고 효율적으로 배치해 유지관리비를 절감했다.
특기사항
관통위치 조절을 통해 민원을 해소하고 탄소배출을 저감했다. 암종경계부 및 파쇄대 구간에 대해서는 신뢰성 있는 조사를 수립하고 통과방안을 마련했다.