대산-당진고속도로: 두 판 사이의 차이

2026년 7월 29일 (수) 00:49 기준 최신판

국가	대한민국
정식명칭	서산~영덕선(대산~당진 구간)
위치	충청남도 서산시 대산읍 화곡리(반곡교차로) ~ 당진시 당진2동(당진분기점)
발주처(시행자)	한국도로공사
총연장	25.36km(4차로), 설계속도 100km/h
총사업비	약 9,000억~9,465억원
주요시설	교량 26개소, 터널 4개소, 정미졸음쉼터 1개소, 출입시설 4개소(대산IC·대호지IC·정미IC·당진JCT)
착공	2023.11(2·4공구 우선 착공)
준공(예정)	2030.12

개요

대산-당진고속도로(정식명칭 서산~영덕선 대산~당진 구간)는 충청남도 서산시 대산읍에서 당진시 당진2동(당진분기점)까지를 잇는 총연장 25.36km의 고속도로다. 국토간선도로망(7×9)의 동서4축을 구성하며, 당진~영덕 및 서해안고속도로와 연계된다. 국내 3대 석유화학단지인 대산산업단지와 전국 6대 거점 국가항인 대산항의 접근성을 개선하는 것을 목적으로 한다.

사업 경과

2005년 예비타당성조사(B/C 0.58)를 시작으로, 2016년 2월 예비타당성조사를 통과(B/C 1.0)했다. 2017년 7월부터 2019년 3월까지 타당성조사(B/C 1.287)를 거쳐, 2019년 9월부터 2021년 12월까지 기본 및 실시설계가 진행되었다. 2022년 타당성재조사를 거쳐 2023년 11월 2·4공구가 우선 착공했으며, 2030년 12월 준공 및 개통이 목표다. 총 4개 공구에 11개 건설업체가 참여하고 있다.

공구별 현황(확인된 사례)

공구	위치·연장	설계사	시공사	사업비	비고
1공구	확인 필요	확인 필요	확인 필요	확인 필요	-
2공구	서산시 대산읍 운산리~당진시 대호지면 두산리(8.4km, 당진시 구간 6.58km)	확인 필요	KCC건설	1,915억원	대호지·정미 출입시설, 장대교 2개소+소교량 10개소(교량 34개소·3,100m), 터널 2개소(천의1·2터널, 1,295m), 대호지나들목(다이아몬드형, 지방도 647호선 연결)
3공구	확인 필요	확인 필요	확인 필요	확인 필요	-
4공구	당진시 정미면 신시리~당진시 사기소동(4.11km)	(주)다산컨설턴트	금호건설	1,763억원	본선 5개소+분기점 7개소, 당진분기점(변형 클로버형, 기존구조물 최대 활용). 국내 최초 도로분야 전면 BIM 설계기법 시범 도입(2D→3D 전환, BIM 가이드라인 마련)

기대 효과

개통 시 대산에서 당진까지 통행시간이 약 20분 단축될 것으로 예상되며, 대산산업단지와 대산항의 접근성 향상으로 경쟁력 강화와 지역발전을 촉진할 것으로 기대된다. 환황해권 시대를 맞아 대중국 교역 교두보 확보에도 기여할 전망이다.

같이 보기

다산컨설턴트

@@ 31번째 줄: / 31번째 줄: @@
 ! style="white-space:nowrap" | 공구 !! style="white-space:nowrap" | 위치·연장 !! style="white-space:nowrap" | 설계사 !! style="white-space:nowrap" | 시공사 !! style="white-space:nowrap" | 사업비 !! style="white-space:nowrap" | 비고
 |-
-| 1공구 || 확인 필요 || 확인 필요 || 확인 필요 || 확인 필요 || -
+| style="white-space:nowrap" | 1공구 || 확인 필요 || 확인 필요 || 확인 필요 || 확인 필요 || -
 |-
-| 2공구 || 서산시 대산읍 운산리~당진시 대호지면 두산리(8.4km, 당진시 구간 6.58km) || 확인 필요 || KCC건설 || 1,915억원 || 대호지·정미 출입시설, 장대교 2개소+소교량 10개소(교량 34개소·3,100m), 터널 2개소(천의1·2터널, 1,295m), 대호지나들목(다이아몬드형, 지방도 647호선 연결)
+| style="white-space:nowrap" | 2공구 || 서산시 대산읍 운산리~당진시 대호지면 두산리(8.4km, 당진시 구간 6.58km) || 확인 필요 || style="white-space:nowrap" | KCC건설 || style="white-space:nowrap" | 1,915억원 || 대호지·정미 출입시설, 장대교 2개소+소교량 10개소(교량 34개소·3,100m), 터널 2개소(천의1·2터널, 1,295m), 대호지나들목(다이아몬드형, 지방도 647호선 연결)
 |-
-| 3공구 || 확인 필요 || 확인 필요 || 확인 필요 || 확인 필요 || -
+| style="white-space:nowrap" | 3공구 || 확인 필요 || 확인 필요 || 확인 필요 || 확인 필요 || -
 |-
-| 4공구 || 당진시 정미면 신시리~당진시 사기소동(4.11km) || [[다산컨설턴트|(주)다산컨설턴트]] || 금호건설 || 1,763억원 || 본선 5개소+분기점 7개소, 당진분기점(변형 클로버형, 기존구조물 최대 활용). '''국내 최초 도로분야 전면 BIM 설계기법 시범 도입'''(2D→3D 전환, BIM 가이드라인 마련)
+| style="white-space:nowrap" | 4공구 || 당진시 정미면 신시리~당진시 사기소동(4.11km) || style="white-space:nowrap" | [[다산컨설턴트|(주)다산컨설턴트]] || style="white-space:nowrap" | 금호건설 || style="white-space:nowrap" | 1,763억원 || 본선 5개소+분기점 7개소, 당진분기점(변형 클로버형, 기존구조물 최대 활용). '''국내 최초 도로분야 전면 BIM 설계기법 시범 도입'''(2D→3D 전환, BIM 가이드라인 마련)
 |}