영종~청라 연결도로 문서 원본 보기

{| class="wikitable"
|-
! 국가 || 대한민국
|-
! 위치 || 인천 중구 중산동(영종하늘도시) ↔ 서구 청라동(청라국제도시)
|-
! 통칭 || 제3연륙교(정식명칭 미확정 — "청라하늘대교" 안에 중구 반발로 논쟁)
|-
! 규모 || 총연장 4.67~4.68km, 왕복 6차로, 사장교, 주탑 높이 192.4m, 전망대 184.2m(세계 최고 높이 해상교량 전망대, WRC·기네스 인증)
|-
! 총사업비 || 계획 6,500억원 → 실제 7,677억~7,800억원
|-
! 사업 성격 || 국가(인천시) 재정사업 — 영종대교·인천대교(민자)와 달리 통행료 손실보전금 문제로 14년 지연 후 착공
|-
! 착공/개통 || 착공 2020.12.22, 개통 2026.1.5
|-
! 실시설계 || (주)건화 철도·구조사업부(2018 수주), (주)수성엔지니어링 1공구 기술제안, (주)경호엔지니어링 2공구 실시설계 기술제안(2021), (주)유신(수성·건화와 컨소시엄으로 경쟁 참여)
|-
! 시공 || 3개 공구(1공구 극동건설, 2공구 현대건설 등) 분리 발주
|}
 
== 개요 ==
'''영종~청라 연결도로'''(통칭 제3연륙교)는 인천 영종하늘도시와 청라국제도시를 잇는 해상교량으로, 인천대교·영종대교에 이은 인천~영종 간 세 번째 연륙교이다. 인천대교·영종대교와 달리 국가(인천시) 재정사업으로 건설되었으며, 민자도로 손실보전금 문제로 2006년 계획 이후 약 14년간 지연되다 2020년 착공되었다.
 
== 설계 경쟁 ==
2018년 인천경제자유구역청(IFEZ)이 발주한 실시설계 용역에 여러 컨소시엄이 경쟁했다. (주)건화 철도·구조사업부가 최종 수주했으며, 이 과정에서 (주)유신은 수성엔지니어링·건화와 컨소시엄을 구성해 경쟁에 참여한 것으로 확인된다. (주)경호엔지니어링도 2공구 실시설계 기술제안(2021.1~2021.9)으로 참여했다.
 
== 규모 및 특징 ==
사장교로 총연장 4.67~4.68km, 왕복 6차로(폭 30m)이며, 주탑 높이 192.4m·전망대 184.2m로 세계 최고 높이의 해상교량 전망대로 미국 세계기록위원회(WRC)와 기네스북 인증을 받았다. 영종대교·인천대교와 달리 자전거·보행자 겸용도로(폭 3.5~4m)가 설치되어 도보·이륜차 통행이 가능한 유일한 연륙교이다.
 
== 사업비 및 명칭 논란 ==
건화 30년사(2020) 작성 시점에는 총사업비가 6,500억원으로 계획되었으나, 최종 실제 투입액은 7,677억~7,800억원으로 증액되었다. 인천시가 "청라하늘대교"로 명명하려 했으나 인천 중구가 반발해 국가지명위원회 재심의가 진행되었고, 2026년 1월 5일 개통 시점까지도 정식명칭이 확정되지 않아 통칭 "제3연륙교"로 개통되었다.
 
== 기대 효과 ==
완공으로 서울 도심(여의도)에서 인천국제공항까지 약 30분(기존 영종대교 이용 대비 최대 20분 단축)이 소요될 것으로 기대되며, 영종·청라·송도 3개 국제도시를 최단거리로 연결한다.
 
== 같이 보기 ==
* [[건화]]
* [[수성엔지니어링]]
* [[경호엔지니어링]]
* [[유신]]