신어산터널 문서 원본 보기

{| class="wikitable"
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! style="white-space:nowrap; background-color:#f2f2f2;" | 국가 || 대한민국
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! style="white-space:nowrap; background-color:#f2f2f2;" | 상위 노선 || 부산외곽순환고속도로(고속국도 600호선, 광재IC~대감JC 구간)
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! style="white-space:nowrap; background-color:#f2f2f2;" | 위치 || 경상남도 김해시 상동면 ~ 대동면
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! style="white-space:nowrap; background-color:#f2f2f2;" | 설계 || [[다산컨설턴트|(주)다산컨설턴트]](대안입찰설계, 2010.12~2012.09)
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! style="white-space:nowrap; background-color:#f2f2f2;" | 발주처 || 한국도로공사, 코오롱글로벌
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! style="white-space:nowrap; background-color:#f2f2f2;" | 연장 || 4.573km(왕복 4차로, 설계속도 100km/h)
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! style="white-space:nowrap; background-color:#f2f2f2;" | 터널 || 1개소(연장 4,297m)
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! style="white-space:nowrap; background-color:#f2f2f2;" | 개통 || 2018.2.7(부산외곽순환고속도로 전 구간 개통과 동시)
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== 개요 ==
'''신어산터널'''은 경상남도 김해시 상동면에서 대동면까지를 잇는 터널로, 부산외곽순환고속도로(6공구, 광재IC~대감JC 구간)의 일부다. (주)다산컨설턴트가 대안입찰설계를 수행했다(2010.12~2012.09).
 
== 상위 노선 — 부산외곽순환고속도로 ==
부산외곽순환고속도로(고속국도 600호선)는 총연장 48.8km로, 2011년경 착공해 2018년 2월 7일 전 구간이 개통되었다. 명칭과 달리 전체 구간의 65%(32km)가 경상남도(김해시 55%, 양산시 10%)에 위치해, 경남·김해 지역에서는 명칭 변경 요구가 제기되기도 했다.
 
== 시설 개요 ==
연장 4.573km, 왕복 4차로로 설계속도 100km/h다. 터널 1개소(연장 4,297m)와 관리사무소 1개소를 포함한다.
 
== 사업의 의의 ==
김해·부산시내 교통량을 외곽으로 우회 처리해 교통혼잡을 해소하며, 부산시 및 경남 동남부 지역 간 교류 활성화에 기여한다. 전국 간선도로망 계획(7×9)의 동서 9축 지선을 구성한다.
 
== 기술적 특징 ==
큰 곡선선형 조합과 단면확대로 주행안전성을 확보했으며, 터널 내 피난거리 단축으로 방재기능을 강화했다. 제트팬 규격을 확대하고 효율적으로 배치해 유지관리비를 절감했다.
 
== 특기사항 ==
관통위치 조절을 통해 민원을 해소하고 탄소배출을 저감했다. 암종경계부 및 파쇄대 구간에 대해서는 신뢰성 있는 조사를 수립하고 통과방안을 마련했다.
 
== 같이 보기 ==
* [[다산컨설턴트]]
 
[[분류:터널]]
[[분류:㈜다산컨설턴트 프로젝트]]