사장교 문서 원본 보기

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[[파일:인천대교.jpg|섬네일|300px|가운데정렬|[[인천대교]]]]
[[파일:부산항대교.jpg|섬네일|300px|가운데정렬|[[부산항대교]]]]
[[파일:고덕태평대교.jpg|섬네일|300px|가운데정렬|[[고덕토평대교]]]]

== 사장교 ==
'''사장교'''(斜張橋)는 거더에 작용하는 하중을 '''주탑에서 직접 연결된 경사 케이블'''로 지지하는 형식의 교량이다. 상판을 주탑에 '''비스듬하게 케이블로 연결'''한 구조로, '''현수교와 달리 주 케이블 없이 직접 지지'''하는 방식이다.

[[현수교]]에 비해 강성이 높고 유지 보수가 용이한 편이며, 보통 '''경간이 200~1000m 사이'''인 경우에 경제적인 선택지로 평가된다. 경간 1km 이상에서는 현수교가 더 유리하지만, 공사 기간, 시공 난이도, 보수 측면에서 사장교가 현수교보다 유리해 '''세계 주요 해협 및 수로 횡단 교량에서 가장 많이 채택되는 구조'''다.

대표적인 사장교로는 [[천사대교]], [[서해대교]], [[인천대교]], [[부산항대교]], [[진도대교]], [[고덕대교]] 등이 있다.

== 구조 및 특징 ==
사장교는 크게 다음 두 가지 요소로 구성된다:

* '''주탑''' 교량의 중심 구조물로, 케이블을 고정하고 상판 하중을 지지
* '''경사 케이블''' 주탑과 상판을 직접 연결하며, 하중을 주탑에 분산시킴

상판은 압축력을 받아 강성이 높고, 교각 간 거리를 줄일 수 있어 '''하천, 해협, 만 등''' 교각 설치가 어려운 구간에서 유리하다.

현수교와의 주요 차이점은 다음과 같다:
* '''현수교''' 주 케이블을 늘어뜨리고 수직 케이블로 상판을 지지
* '''사장교''' 주탑에서 상판으로 직접 케이블 연결 → 보다 직접적 지지 구조

== 경간 길이 및 경제성 ==
* '''200m 이하''' 거더교, 라멘교 등 일반 교량이 더 경제적
* '''200~400m''' 사장교가 가장 경제적인 구조
* '''400~1000m''' 사장교와 현수교의 경제성이 경쟁
* '''1000m 이상''' 현수교 우위 (그러나 유지·보수 측면에서 사장교 채택 가능)

== 최신 기술 ==
사장교 기술은 구조적 효율성과 재료 기술의 발전으로 꾸준히 확장되고 있다. 최근 적용된 기술 사례는 다음과 같다:

* '''UHPC 사장교''' 초고성능 콘크리트(UHPC)를 적용해 내구성과 경량화 모두 달성. [[고덕대교]], [[춘천대교]] 등이 대표적
* '''인장형 사장교''' 기존 사장교에 [[현수교]]식 앵커리지를 접목해 주경간 1800m 이상도 가능한 구조. [[GS건설]]이 개발

== 사고 사례 ==
* '''1992년 행주대교 사고''' 사장교 형식으로 시공 중 상판 붕괴
* '''2016년 칠산대교 사고''' 상판 구조물의 편하중 기울기 발생

== 국가별 사장교 목록 ==
=== 대한민국 ===
* [[천사대교]]
* [[서해대교]]
* [[인천대교]]
* [[부산항대교]]
* [[진도대교]]
* [[삼천포대교]]
* [[목포대교]]
* [[마창대교]]
* [[올림픽대교]]
* [[월드컵대교]]
* [[고덕대교]]
* [[춘천대교]]

== 같이 보기 ==
{{위키공용분류}}
* [[현수교]]
* [[아치교]]
* [[교량 형식]]

[[분류:사장교]]