제2경인고속도로 문서 원본 보기

{{RoadInfobox
| 사진 =제2경인고속도로.jpg
| 사진설명 = 제2경인고속도로 전경
| 노선번호 = 고속국도 제110호선
| 기점 = 인천광역시 중구 공항신도시 분기점
| 종점 = 경기도 성남시 중원구 여수대로 나들목
| 연장 = 약 70 km
| 기본계획 기간 =
| 기본설계 기간 =
| 실시설계 기간 =
| 공사기간 = 1990년 착공 → 구간별 순차 개통(1994~2017)
| 타당성조사 =
| 기본계획 =
| 기본설계 =
| 실시설계 =
| 시공사 = 인천대교주식회사 / 제이경인연결고속도로(주) / 한국도로공사
| 감리사 =
| 발주기관 = 국토교통부
| 소관 정부부처 = 국토교통부
}}
== 개요 ==
제2경인고속도로는 경인고속도로 및 수도권제1순환고속도로의 교통량 분산을 위해 건설된 고속도로로, 노선번호는 110번이다. 인천공항에서 송도·남동·광명·안양·의왕·성남을 연결하여 수도권 서부–남부–동부를 일직선으로 잇는 수도권 핵심 동서축 고속도로이다.

특히 인천공항에서 성남–광주–원주까지 이어지는 장거리 동서축 물류·여객 루트의 중요한 구성 요소로 기능한다.
== 명칭과 위치 ==
• 공식 명칭: 고속국도 제110호선 (제2경인선)

• 구간별 도로명:

공항신도시 JC~학익 JC, 연수 JC~송도 IC: 인천대교고속도로

능해 IC~학익 JC~삼막 IC~여수대로 IC: 제2경인고속도로

삼막~여수대로의 민자 연장구간: 안양성남고속도로

행정구역은 인천광역시–시흥시–광명시–안양시–과천시–의왕시–성남시를 지난다.
== 개발 배경 및 역사 ==
•  1990.12.19: 고속국도 제15호선(구 번호)으로 착공

•  1994.07.06: 서창 JC ~ 광명 IC(노온사동) 10.8km 개통

•  1995.12.18: 광명 IC ~ 석수 IC 4.7km 개통

•  2001년: 서해안고속도로 능해사거리~서창 JC 구간 편입, 노선번호 110번으로 변경

•  2001.10.18: 석수 IC ~ 삼막 IC 개통

•  2009년: 인천대교 개통 → 노선이 영종도까지 연장

•  2017.09.27: 삼막 IC ~ 여수대로 IC(안양~성남 구간) 개통
→ “제2경인연결고속도로 민자사업”으로 건설, 개통 후 30년 운영권 부여

== 주요 특징 ==
•  수도권 동서 간선도로 기능 수행

•  고속도로임에도 휴게소·졸음쉼터 전무

•  인천공항–성남–원주–강릉까지 이어지는 신규 장거리 루트 형성

•  남동·서창·일직·석수 일대 상습정체

•  안양–성남 구간 개통 후 광명·구로·금천 지역의 동남부 접근성이 크게 향상됨

•  일부 구간(광명~석수~삼막)은 진출입로 간 간격이 매우 짧아 설계적 취약점으로 지적됨

== 구간 및 연계 노선 ==
● 본선 (제110호선)

공항신도시 JC

영종 IC

송도 JC

연수 JC

옥련 IC

학익 JC

문학 IC

남동 IC

서창 JC

신천 IC

안현 JC

광명 IC

일직 JC

석수 IC

삼막 IC

북의왕 IC

북청계 IC

금토동 IC(계획)

동판교 IC

여수대로 IC(종점)

● 지선 1 (능해–학익)

능해 IC ~ 학익 JC

● 지선 2 (연수–송도)

연수 JC ~ 송도 IC
== 교통 및 물류 기능 ==
•  인천공항 → 수도권 남동부 → 강원권 연결의 주 경로

•  인천 남동공단, 송도국제도시의 화물 수요 집중

•  남동 IC·남동공단·인천터미널 수요로 인한 상시 정체 구간 존재

•  일직 JC~석수 IC~삼막 IC 간 진출입 엇갈림 문제로 병목 심각

== 시설 및 운영 ==
•  운영 주체: 한국도로공사, 인천대교주식회사, 제이경인연결고속도로(주)

•  휴게소 없음, 졸음쉼터 없음

•  일부 구간 개방식 요금소, 일부 폐쇄식 요금소 병행(혼합 방식)

== 통행 및 안전관리 ==
•  주요 요금소:

인천대교TG

남인천TG

안양과천TG / 북청계TG

•  주요 안전 이슈:

갈현고가교 방음터널 화재 사고(2022.12.29)

동판교–여수대로 구간 급커브·내리막으로 안전사고 위험

석수·일직·삼막 IC 인접으로 엑세스 간섭 심각
== 운영 성과 및 통계 ==
•  남동 IC 기준 하루 평균 10만 대 이상 통과 (경인고속도로보다 많음)

•  인천공항발 강릉행 차량은 제2경인–성남이천로–광주원주고속도로 경로가 표준화됨

•  TMAP 기준 수도권제1순환 대체루트로 상시 안내되는 구간

== 기타 사항 ==
•  ‘제2경인’이지만 서울을 지나지 않음(경인고속도로 대체 의미의 명칭)

•  2009년 인천대교 개통 전까지는 경인고속도로와 거의 평행

•  판교 JC 상부를 통과하지만 경부고속도로와 직접 연계 없음

•  인천대교 요금은 공항고속도로보다 저렴해 인천 남부 지역에서는 주로 이 구간 이용

•  과거 고속도로 2층 위 경전철 계획이 존재했으나 무산됨

== 기술적·엔지니어링적 의미 ==
•  수도권 고속도로망의 동서축 완성

•  민자–공공 혼합 운영구조의 대표 사례

•  급경사·도심밀착·고가·터널 복합 설계가 필요한 도시형 고속도로의 전형적인 구조

•  인천대교는 국내 최장 사장교로 고난도 장대교량 기술이 적용

•  향후 제2경인–성남이천로–광주원주 연계로 하나의 초장거리 축 통합 가능성 존재