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* '''단면 형상''' | * '''단면 형상''' 2차로 × 2개 차선, 총 4차로 | ||
* '''총 함체 수''' | * '''총 함체 수''' 18개 | ||
* '''내진 설계''' | * '''내진 설계''' 차량 화재 및 지진 대비 설계 적용 | ||
* '''부산항 해상 교통 최소화''' | * '''부산항 해상 교통 최소화''' 해상 우회 항로 적용 | ||
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2025년 7월 14일 (월) 05:46 기준 최신판
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| 거가대교 전경 | |
| 국가 | 대한민국 |
|---|---|
| 위치 | 경상남도 거제시 장목면 ↔ 부산광역시 강서구 천가동 |
| 착공일 | 2004년 12월 |
| 준공일 | 2010년 12월 |
| 총연장 | 8,200m |
| 주경간 | 475m (사장교 중앙경간 기준) |
| 주탑 높이 | 156m |
| 구조 형식 | 침매터널 + 사장교 + 접속도로 (복합 해상교량) |
| 설계사 | 다산컨설턴트, 도화엔지니어링 |
| 발주처 | 한국도로공사 |
| 시공사 | 대우건설, 현대건설, 삼성물산, GS건설 |
| 주요 자재 | 대형 침매함(콘크리트 세그먼트), 강교 및 케이블, 접속도 콘크리트 구조 등 |
| 수상 내역 | 2012년 대한민국 토목건축 기술대상 대상 |
개요
거가대교는 경상남도 거제시와 부산광역시 가덕도를 연결하는 총 연장 약 8.2km의 도로시설물로, 도로명은 국도 제58호선에 속한다. 이 교량은 해저터널과 사장교, 접속교를 복합적으로 구성한 구조물이며, 국내 최초로 침매터널 공법이 적용된 해저터널을 포함하고 있다.
구성
- 총 연장 약 8.2km
- 구성 요소 가덕도 방면 사장교 (1.7km), 침매터널 (3.7km), 접속교 (2.8km)
- 설계 속도 80km/h
- 개통일 2010년 12월
침매터널
거가대교 해저터널은 국내 최초의 침매터널로, 수심 최대 48m의 외해 구간에 시공되었다. 총 18개의 프리캐스트 콘크리트 함체(Immersed Tunnel Elements)를 육상에서 제작한 후, 바다에 가라앉혀 연결하는 방식으로 시공되었다. 이 해저터널은 총 연장 약 3.7km이며, 수중 연결부에는 수밀 및 내진 설계가 적용되었다.
시공 특징
- 공법 침매터널 공법 (국내 최초 도입)
- 시공사 대우건설 컨소시엄
- 최대 수심 약 48m
- 단면 형상 2차로 × 2개 차선, 총 4차로
- 총 함체 수 18개
- 내진 설계 차량 화재 및 지진 대비 설계 적용
- 부산항 해상 교통 최소화 해상 우회 항로 적용
의의
거가대교는 국내 해저터널 기술 발전의 이정표로 평가받으며, 고난도 시공 기술이 요구되는 침매터널의 설계 및 시공 기술 국산화에 중요한 기여를 하였다. 특히, 외해 시공의 기술적 난이도와 내진 성능 확보를 통해 국내 토목기술의 수준을 국제적으로 입증하였다.