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2025-08-06T04:45:07Z

TBM에 대한 넘겨주기를 제거함

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	#~~Redirect~~ [[TBM]]		[[파일:TBM PROCESS.png\|섬네일\|600px\|가운데정렬\|TBM 시공 개요도]]
			[[파일:TBM CUTTERHEAD.jpg\|섬네일\|600px\|가운데정렬\|① TBM 커터헤드]]
			[[파일:TBM SEGMENT.png\|섬네일\|600px\|가운데정렬\|② 세그먼트 조립과 이렉터 작동]]
			[[파일:TBM TYPES.webp\|섬네일\|600px\|가운데정렬\|③ TBM의 구조 및 유형 구분]]

			== 개요 ==
			'''TBM 터널'''은 [[TBM 공법]](Tunnel Boring Machine)을 적용해 굴착된 터널을 의미한다. 원형 강철 구조의 기계 장비를 이용하여 터널 굴착, 세그먼트 설치, 버력 처리 등 전 과정을 자동화하여 수행하는 방식이다. 진동과 소음이 적고 안정성이 높아, 도심지 또는 연약지반·해저구간의 시공에 적합하다. 대한민국에서는 [[남산 1호터널]], [[서울 지하철 5호선]], [[김포~파주 간 한강하저터널]] 등에 적용되었으며, 해외에서는 [[영불해협터널]], [[싱가포르 전력구]], [[고트하르트 베이스터널]] 등이 대표 사례다.

			== 공법 개요 ==
			'''TBM 공법'''은 '''커터헤드(Cutterhead)'''를 회전시켜 지반을 굴착한 뒤, 내부에서 자동화된 방식으로 '''버력 반출''', '''세그먼트 조립''', '''막장압 유지''' 등을 수행한다. 주로 '''쉴드 TBM''' 방식이 사용되며, 지반 상태에 따라 '''이수식(Slurry Pressure Balanced, SPB)'''과 '''토압식(Earth Pressure Balanced, EPB)'''으로 나뉜다.

			== 시공 순서 ==
			* 커터헤드 회전 및 굴진
			* 버력 반출 (컨베이어 또는 펌프 이송)
			* 세그먼트 자동 조립 (이렉터 사용)
			* 테일실 방수 및 그라우팅
			* 막장 압력 유지 (이수/토압 방식)
			* 지속적 계측 및 기계 유지관리

			== 특징 ==
			* 굴착과 동시에 내벽 세그먼트 시공 가능 → 붕괴 위험 최소화
			* 분진, 소음, 진동이 거의 없어 도심지 적합
			* 자동화로 인한 고속 시공 및 고생산성
			* 연암~경암, 연약지반 모두 대응 가능

			== 장점 ==
			* '''도심지 시공'''에 적합 (저소음·저진동)
			* '''자동화''' 공정으로 공기 단축
			* '''붕괴 위험 최소화'''
			* '''다양한 지층'''에 적용 가능

			== 단점 ==
			* '''초기 비용'''이 매우 높음 (장비 구입, 세팅 등)
			* '''굴착 선형 제한''' (직선 위주)
			* '''지반 적합성 분석 필수'''
			* '''장비 유지·관리 인력 필수'''

			== 공법의 유형 ==
			* '''이수식 쉴드 TBM''' (Slurry TBM)
			: 점토물(이수)로 챔버 내 압력 유지, 연약지반·수압 높은 지역 적합
			* '''토압식 쉴드 TBM''' (EPB TBM)
			: 굴착토 자체로 막장압 유지, 균일 지반 또는 저수압 지반에 적합
			* '''오픈 TBM'''
			: 암반 대상, 실드 없이 굴진, 굴착면 안정성 확보 필요
			* '''더블 쉴드 TBM'''
			: 그리퍼+세그먼트 이중 반력, 연속 굴진 가능

			== 다른 공법과의 비교 ==
			{\| class="wikitable"
			! style="background:#f2f2f2;" \| '''구분'''
			! style="background:#ffe5e5;" \| [[NATM]]
			! style="background:#eeeeee;" \| TBM
			! style="background:#e5f0ff;" \| [[침매터널]]
			\|-
			\| style="background:#f2f2f2;" \| '''시공 방식'''
			\| style="background:#ffe5e5;" \| 현장 발파 또는 기계굴착 후 지보재 설치
			\| style="background:#eeeeee;" \| 원형 굴착기로 굴진 및 라이닝 동시 시공
			\| style="background:#e5f0ff;" \| 제작 세그먼트를 수중에 가라앉혀 연결
			\|-
			\| style="background:#f2f2f2;" \| '''선형 유연성'''
			\| style="background:#ffe5e5;" \| 높음
			\| style="background:#eeeeee;" \| 낮음
			\| style="background:#e5f0ff;" \| 낮음
			\|-
			\| style="background:#f2f2f2;" \| '''시공 환경'''
			\| style="background:#ffe5e5;" \| 대부분 가능 (산악·도심 등)
			\| style="background:#eeeeee;" \| 직선·단순 선형에 적합
			\| style="background:#e5f0ff;" \| 수중 또는 해저 구간 전용
			\|-
			\| style="background:#f2f2f2;" \| '''적용 예시'''
			\| style="background:#ffe5e5;" \| [[보령해저터널]], [[인제터널]]
			\| style="background:#eeeeee;" \| [[GTX B]]노선, 대심도 하수터널
			\| style="background:#e5f0ff;" \| [[거가대교]] [[해저터널]]
			\|}

			== 계측 항목 ==
			* 커터헤드 토크 및 추력
			* 막장 압력 (챔버 내)
			* 지중변위 및 지표침하
			* 세그먼트 이탈 여부
			* 이렉터 작동 데이터
			* 버력 이송 속도

			== 국내 적용 사례 ==
			* [[서울 지하철 5호선]] 화곡~까치산 구간
			* [[남산 1호터널]] 쌍굴
			* [[광주도시철도 1호선]] 남광주~문화전당역 구간
			* [[김포~파주 고속도로]] 한강 하저터널
			* [[GTX-B]] 일부 시공 예정 구간

			== 해외 적용 사례 ==
			* [[영불해협터널]] (토압식 쉴드 TBM)
			* [[싱가포르 전력구 터널]]
			* [[고트하르트 베이스터널]] (57km, 세계 최장)
			* [[템스 터널]] (최초의 TBM 적용 사례)

			== 같이 보기 ==
			* [[NATM 터널]]
			* [[침매터널]]
			* [[개착식 터널]]
			* [[교량 형식]]

			[[분류:엔지니어링 용어]]

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