https://engwiki.org/index.php?action=history&feed=atom&title=%EC%8B%A0%EB%B6%84%EB%8B%B9%EC%84%A0_%EB%B3%B5%EC%84%A0%EC%A0%84%EC%B2%A0%28%EC%9A%A9%EC%82%B0-%EA%B0%95%EB%82%A8%29 2026-08-07T02:28:03Z 이 문서의 편집 역사 MediaWiki 1.43.0 https://engwiki.org/index.php?title=%EC%8B%A0%EB%B6%84%EB%8B%B9%EC%84%A0_%EB%B3%B5%EC%84%A0%EC%A0%84%EC%B2%A0(%EC%9A%A9%EC%82%B0-%EA%B0%95%EB%82%A8)&diff=2058&oldid=prev 2026-07-23T04:20:36Z

<p>새 문서: {| class=&quot;wikitable&quot; |- ! 국가 || 대한민국 |- ! 기점 || 용산역(서울 용산구) |- ! 종점 || 강남역(서울 강남구) |- ! 사업 방식 || 민간투자사업 |- ! 발주처(시행자) || 새서울주식회사, 두산건설 |- ! 설계 || (주)다산컨설턴트(민간투자사업 실시설계, 2011.11~2012.12) |- ! 연장 || 7.789km(복선전철, 설계속도 75~90km/h) |- ! 터널 || NATM터널 5,218m, 쉴드터널 1,538m |- ! 정거장 || 6개소(환승 4개...</p> <p><b>새 문서</b></p><div>{| class=&quot;wikitable&quot;<br /> |-<br /> ! 국가 || 대한민국<br /> |-<br /> ! 기점 || 용산역(서울 용산구)<br /> |-<br /> ! 종점 || 강남역(서울 강남구)<br /> |-<br /> ! 사업 방식 || 민간투자사업<br /> |-<br /> ! 발주처(시행자) || 새서울주식회사, 두산건설<br /> |-<br /> ! 설계 || (주)다산컨설턴트(민간투자사업 실시설계, 2011.11~2012.12)<br /> |-<br /> ! 연장 || 7.789km(복선전철, 설계속도 75~90km/h)<br /> |-<br /> ! 터널 || NATM터널 5,218m, 쉴드터널 1,538m<br /> |-<br /> ! 정거장 || 6개소(환승 4개소, 일반 2개소)<br /> |-<br /> ! 환기구 || 17개소<br /> |}<br /> <br /> == 개요 ==<br /> &#039;&#039;&#039;신분당선 복선전철(용산-강남 구간)&#039;&#039;&#039;은 서울특별시 용산구 용산역에서 강남구 강남역까지를 잇는 민간투자사업 철도 노선이다.<br /> <br /> == 명칭과 위치 ==<br /> 용산역을 기점으로 서울 도심을 관통해 강남역에 이르는 노선이다.<br /> <br /> == 시설 개요 ==<br /> 연장 7.789km의 복선전철로 설계속도 75~90km/h다. NATM터널 5,218m와 쉴드터널 1,538m로 구성되며, 정거장 6개소(환승 4개소, 일반 2개소)와 환기구 17개소를 포함한다.<br /> <br /> == 설계 ==<br /> (주)다산컨설턴트가 2011년 11월부터 2012년 12월까지 민간투자사업 실시설계를 수행했다.<br /> <br /> == 사업의 의의 ==<br /> 용산·강남 등 서울 도심과 신분당선(강남~광교) 구간을 연계하는 철도망을 구축하며, 기존 지하철 및 간선 철도와의 철도 네트워크를 구축한다. 민간자본 유치를 통해 수도권 광역철도망을 확충하는 사업이다.<br /> <br /> == 기술적 특징 ==<br /> 한강 하저구간의 지하수 유입 방지를 위해 안전한 쉴드공법을 적용했으며, 용수구간에는 스웰렉스 락볼트를 적용했다.<br /> <br /> [[분류:철도]]<br /> [[분류:㈜다산컨설턴트 프로젝트]]</div>

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