Nwiki: 새 문서: {| class="wikitable" |- ! 국가 || 베트남 |- ! 위치 || 하노이 ~ 하이퐁 |- ! 총연장 || 105.5km(왕복 4~6차로, 최고속도 120km/h) |- ! 설계 참여 || (주)유신(3공구 기본설계 및 포장보고서, 베트남 TEDI사와 공동 참여) |- ! 시공 || 국제입찰 — 대한민국·중국·베트남 건설사가 공구별 분할 시공(한국 남광토건 2·10공구 등) |- ! 재원 || 한국수출입은행 대외경제협력기금(EDCF) 2억...

2026-07-28T00:41:40Z

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{| class="wikitable"
|-
! 국가 || 베트남
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! 위치 || 하노이 ~ 하이퐁
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! 총연장 || 105.5km(왕복 4~6차로, 최고속도 120km/h)
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! 설계 참여 || [[유신|(주)유신]](3공구 기본설계 및 포장보고서, 베트남 TEDI사와 공동 참여)
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! 시공 || 국제입찰 — 대한민국·중국·베트남 건설사가 공구별 분할 시공(한국 남광토건 2·10공구 등)
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! 재원 || 한국수출입은행 대외경제협력기금(EDCF) 2억 달러 등
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! 시행자 || 베트남 인프라개발금융투자(주)(VIDIFI)
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! 개통 || 2015년
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== 개요 ==
'''하노이-하이퐁 고속도로'''는 베트남 수도 하노이와 제1의 항구도시 하이퐁을 연결하는 총연장 105.5km의 고속도로로, 베트남 고속도로망 구축의 초석이 된 베트남 최초의 민간투자 고속도로 건설사업이다. 국제입찰로 건설되어 대한민국·중국·베트남 건설사가 공구별로 나누어 시공했으며, 아시안 하이웨이 14호선의 일부 구간이기도 하다.

== 설계 참여 — 유신 ==
(주)유신은 3공구 기본설계와 포장보고서 작성을 담당했으며, 베트남 최대 설계회사인 TEDI를 공동 참여시켜 기술이전을 통해 베트남 엔지니어링 발전에 기여했다. 사업 초기 한국-베트남 도로설계 기준을 비교·검토해 적용기준을 정립하는 데만 6개월이 소요되었으며, 설계관련 회의는 영어·베트남어·한국어 3개 국어로 동시 진행되기도 했다. PMC로는 독일 업체가 참여했다.

== 시공 및 재원 ==
남광토건이 2공구(연장 12.8km, 1,138억원)와 10공구(연장 9.2km, 1,350억원)를 수주하는 등 한국 건설사도 다수 참여했으며, 중국 측은 광둥성창다공로공정·광저우국제경제기술 컨소시엄(5공구), 산둥고속로교집단(8·9공구) 등이 참여했다. 재원은 한국수출입은행이 운용하는 대외경제협력기금(EDCF)에서 2억 달러가 지원되었다.

== 부가 사업 ==
SK C&C가 2015년 하노이-하이퐁 고속도로 교통관리센터의 지능형교통시스템(ITS) 구축 사업을 수주해, 통행료징수시스템·차량검지기·도로전광표지판·CCTV 등을 통합한 시스템을 구축했다.

== 사업의 의의 ==
베트남 최초의 민간투자 고속도로로서 베트남 고속도로망 구축의 초석이 되었으며, 하이퐁항과의 물류 연계성을 크게 개선했다. 2026년에는 고속도로 나들목이 하동면과 연결되어 지역 발전에도 기여하고 있다.

== 같이 보기 ==
* [[유신]]

[[분류:도로]]

베트남 하노이-하이퐁 고속도로 - 편집 역사